在接受采访时赵明表示，多元场景多终端融合发展已经成为趋势，早先荣耀曾提出过类似“1+8+N”的方案，手机是最为核心的产品，但多终端融合发展至现在，荣耀的“1”已经调整为消费者，未来的中心一定是消费者，全场景要围绕消费者打造完整的解决方案。

近两年，很多厂商探索智能可穿戴领域，对于手机之后下一个中心的问题讨论层出不穷。赵明表示，从技术发展演进来看，未来会出现新的形态，比如AR/VR或者车载场景，但每一款设备都有使用场景的局限性，比如车机系统，只有开车或者在车里的时候才会使用。“但无论终端融合如何发展，中心一定是消费者，围绕以消费者为中心打造未来的解决方案是正确的发展思路。”

根据调研机构 Canalys 公布第一季度国内智能手机销量排行显示，荣耀凭借 1500 万台出货量，夺得第一季度的销量冠军。二季度以来，荣耀手机的市场表现依然亮眼，展现除了强劲的增长势头。

对于这样的成绩，赵明的回应相当冷静。他表示，荣耀的确在今年的上半年从品牌的纬度上来讲，已经是第一份额。但去年 9 月份荣耀就在内部非常明确，以后对外不再宣传自己的市场份额，因为这个对于荣耀来讲在某一个时间段做到第一份额是确定项，对于我们来讲就是早一天晚一天的问题。

对于荣耀来讲，份额的第一已经不是他们看重和追求的，他们看重是更好的服务消费者，在高端上要不断的崛起。

今年上半年，有数据显示全球消费电子行业都面临需求萎靡，增长乏力的问题，包括手机、PC、电视各种终端需求都在回落，不少厂商的库存是翻高。对于这样的现状，赵明坦言尽管去年年底就制定了应对方案和准备，但实际的情况比他们当初预测的困难和压力还要大，超出了预期。

不过，荣耀管理团队在去年年底也意识到今年可能出现的风险，也拿出了对应的应对方案。从结果来看，荣耀目前算是有惊无险。赵明也表示，希望整个行业能够快速渡过这个困难。

近两年造车成为了行业热门的话题，不少科技公司都参与到了造车的行列中，也有不少老牌车企在手机业务上动作频频。对于“是否要造车”这个问题，赵明给出了明确的答案：荣耀未来几年内，都不会造车。

赵明表示，在未来的几年内荣耀都没有造车方面的考量，但是荣耀会坚定不移的与汽车品牌进行整个解决方案的融合。同时赵明还表示，未来荣耀会把其APK和核心能力共享给车企，每一个产业都有自己的门槛，而对于荣耀而言，会在合作界面划分清楚的情况下相互支持，车上的解决方案是特别关注的一部分。

不过这并不意味着荣耀未来只会做手机、PC这样的产品，对于下一代的智能设备，荣耀也在积极探索中。“我们未来可能也会做AR、VR设备，这个是和通信显示连接强融合的，需要荣耀去介入。”赵明表示。

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